Stellantis überarbeitet erneut seinen 1.2L EB2-Motor – das Comeback des legendären Puretech-Aggregats

Stellantis steht wieder im Rampenlicht mit seinem 1.2-Liter EB2-Motor. Der einst berüchtigte PureTech-Motor erlebt 2025 eine bemerkenswerte Wiedergeburt. Jetzt wird es spannend zu sehen, wie das Unternehmen seine Technik verbessert und neue Maßstäbe setzt!

Stellantis bringt den 1.2L EB2-Motor zurück ins Rampenlicht

Bekannt war der Motor lange Zeit als PureTech und sorgte besonders wegen seiner ölbad-umhüllten Zahnriemen für Kritik. Stellantis hat 2023 die Kritik angenommen und mit der dritten Generation des Motors, genannt EB2 Gen3, eine Verteilungskette statt des Riemens eingeführt. Dieser Schritt sollte die Zuverlässigkeit erhöhen – und tatsächlich hat sich der Motor dadurch robuster gezeigt.

Obwohl der Motor lange im Schatten stand, setzt das Unternehmen weiterhin auf seine Entwicklung. Die Technik wird laufend verfeinert, damit das Aggregat den Ansprüchen moderner Fahrer endlich gerecht wird.

Vom Mild-Hybrid (MHEV) zum richtigen Hybrid (HEV) – der nächste Sprung

Bis jetzt nutzt Stellantis seinen 1.2-Liter-Motor hauptsächlich als Mild-Hybrid mit einem 28 PS starken Elektromotor. Dieses System unterstützt vor allem beim Anfahren, Bremsenergierückgewinnung und optimiert Stop&Start. Doch das reicht kaum für längeres elektrisches Fahren, wie es z.B. Renault oder Toyota mit ihren Hybridmodellen anbieten.

Stellantis plant jedoch, den Motor in naher Zukunft zu einem echten Hybrid zu entwickeln. Dieser soll in der Lage sein, längere Strecken rein elektrisch zurückzulegen – ein großer Schritt hin zur umweltfreundlicheren Mobilität.

Pragmatische Strategie: Hybrid statt Hightech-Spielereien

Während Konzernchef Carlos Tavares einst stark auf vollelektrische Autos setzte, zeigt Stellantis jetzt mehr Bodenständigkeit. Teure Wasserstoff-Projekte und autonome Fahrtechnologien der Stufe 3 sind nicht mehr die Top-Prioritäten. Stattdessen konzentriert sich der Konzern auf simple Hybridlösungen. So können Emissionen gesenkt und gleichzeitig erschwingliche Autos angeboten werden.

In den USA kommt bereits ein 1.6-Liter-Hybrid mit 210 PS zum Einsatz, der bald auch in Europa erhältlich sein soll. Doch der kleine Dreizylinder bleibt die Basis für die Hybrid-Offensive.

Erwarteter Durchbruch 2028: Der 1.2L HEV von Stellantis

Insider zufolge arbeitet Stellantis an einer Hybridvariante des 1.2-Liter-Motors, die 2028 auf den Markt kommen soll. Mit einer neuartigen Elektrogangschaltung DT2 von Punch Powertrain könnte das Aggregat bis zu 180 PS erreichen – eine wahre Kraftentfaltung für den kleinen Dreizylinder!

Peugeot-Modelle wie der 3008 und 5008 sollen zuerst mit dem neuen Antrieb ausgestattet werden. Auch die 308 und weitere Marken aus dem Konzern wie Fiat, Lancia und Alfa Romeo dürften folgen. Ein bunter Mix also, der die Modellpalette mit attraktiven Hybridoptionen bereichert.

Breite Palette elektrifizierter Motoren bei Stellantis

Die Entwicklung geht weiter: Neben dem milden 1.2L MHEV mit 48V und 110 bis 145 PS, plant Stellantis mehrere stärkere Hybride. Der neue 1.2L HEV mit rund 180 PS wird zusammen mit dem stärkeren 1.6L HEV (210 PS) und dem Plug-in-Hybrid 1.6L (bis zu 225 PS) das Angebot abrunden.

Für anspruchsvollere Modelle sind sogar 2.0L und 3.0L PHEVs in Aussicht. Diese breite Palette zeigt: Stellantis verfolgt eine durchdachte Strategie, um elektrisch angetriebene Fahrzeuge für viele Bedürfnisse zugänglich zu machen.

Lena Wagner

Lena Wagner ist die Seele des Blogs. Als echte Münchnerin mit einem Händchen für die feinen italienischen Aromen, teilt sie ihre Liebe zur perfekten Pizza und zur bayerischen Gastlichkeit. Lena weiß, wie man herzhafte Tradition und mediterrane Leichtigkeit harmonisch verbindet. Sie gibt hier die besten Tipps, neue Kreationen und alles über unsere Spezialitäten.